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静态评测凯迪拉克XT6 达观从容 实用至上

2019年06月05日 09:15 来源:钱柜777亚洲在线 作者:夏星
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  凯迪拉克XT6,将于2019年7月在我国上市。它与XT4、XT5、凯雷德一起,构成了紧凑型、中型、中大型、大型的整齐阵容。日前,在位于上海浦东的凯迪拉克品牌空间,厂家公布了XT6的内饰与功能设计。在这儿,与您聊聊参观时的见闻,以及感受。

  凯迪拉克XT6的身份:中大型SUV。

  我国道路上的SUV,绝大多数都是紧凑型。直到国家开放二胎,7座车才逐渐升温,中型SUV慢慢多了起来。更高一级的中大型SUV,由于受众面较窄——它更适合具有一定经济实力的中年人,而且是比较顾家、喜欢旅游的中年人,所以,市面上品种不多,售价也大都在50万元以上,以奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7最为典型。

10款中大型SUV
车型 动力 功率 自重 入门
凯迪拉克XT6 2.0T+9AT 172千瓦 1980千克 7月上市
宝马X5 3.0T+8AT 250千瓦 2240千克 75.99万元
奔驰GLE 2.0T+9AT 190千瓦 2205千克

72.78万元

奥迪Q7 2.0T+8AT 185千瓦 2115千克 68.38万元
路虎发现 2.0T+8AT 221千瓦 2330千克 66.98万元
沃尔沃XC90 2.0T+8AT 187千瓦 1890千克 63.09万元
大切诺基 3.0+8AT 179千瓦 2399千克 52.99万元
英菲尼迪QX60 2.5混动+CVT 202千瓦 2104千克 47.98万元
林MKX 2.0T+6AT 186千瓦 1931千克 41.88万元
雷克萨斯RX 2.0T+6AT 175千瓦 1945千克 39.0万元
制表: 钱柜777亚洲在线
  凯迪拉克XT6竞品车型是谁:没有特别直接的对手。

  凯迪拉克XT4入门级指导价25.97万元,XT5是35.99万元,据此推测,XT6的入门价,可能在45万元上下。如果这个猜测没错,它的价位,将与英菲尼迪QX60、林肯MKX、雷克萨斯RX比较接近。但在空间、精致、配置等方面,胜过这3款车。所以,将其与Q7、GLE、X5对比,恐怕也不是不可以。

  不过,凯迪拉克XT6与奔驰GLE、奥迪Q7的价格,相差悬殊,后者入门级高达六七十万元。俗话说一分钱一分货,但在汽车上,有时并不准确——原因在于溢价。凯迪拉克进入我国虽然远远晚于奥迪,但它自1902年诞生起,主题词就是高档。创始人亨利·利兰,以重品质著称,被誉为“精密生产大师”。就拿这辆XT6来说,从里到外,感受到的是一种货真价实的美式豪华。

  凯迪拉克XT6的身材与外观:刚劲有力+未来感+大气。

  XT6车身长度5米出头儿,虽然不具备凯雷德那种膀大腰圆的特色,但舒展大气,显得很稳重。这种风格,与它的目标人群极为吻合——事业有成的中年人。通常来说,这个人群注重内涵,不喜张扬。即使陪着家人在日内瓦湖畔度假,也不会把旅行的每一步,上传到朋友圈中,更不会开启地址显示。

  尽管如此,XT6在车头部分,还是注入了一些未来色彩。15年前,凯迪拉克CTS刚刚进入我国时,那种刀削斧砍式的前灯造型,就给我留下深刻印象。眼前的这辆XT6,依旧在前照灯领域,创意十足。

  尾灯显然是在与前灯遥相呼应——均为竖一字型。上部同时向左右延伸,从而创造出一种多角度的视觉效果。

  装车胎规格为235/55R20,是米其林的旅悦胎(PRIMACY),该胎是SUV专用的舒适型公路胎,主要特征是噪音低、湿地弯道性能好。

  XT6以外观分为风尚与运动,区别之一是轮辐造型。有趣的是,乘用车的车轮,多数依靠5颗螺栓固定,而XT6是6颗,多了一个。

  内饰方面:4种颜色可选,大面积真皮包裹。

  打开XT6车门,立刻感受到考究与精致。刚才说到,凯迪拉克自创业起,始终以制造高级轿车为主。在美国更热衷的集团化、大工业生产中,这种风格可谓独树一帜——与法国人的追求倒是有些相似,难怪要用他们的名字命名呢(凯迪拉克是个法国人,他开创了底特律城)。

  据介绍,XT6内饰共有4种颜色,除了拍摄车米色之外,还有深色、棕色和深浅搭配色。

  以个人观点,我非常喜欢这款米色内饰。它与深色饰板和亮条,共同营造出很温馨、很舒适的氛围。

  米色皮质材料,不仅用来包裹座椅,同时还包括前排顶部、车门内饰板等处,无处不在的双缝线,透着讲究。犹如卢瓦河畔的那些城堡。

  也就是说,XT6车内大面积使用真皮包裹。就连车内顶棚,也采用了麂皮材质。

  腰线以下,是深色皮质面料。皮革气味令人愉悦,至于手感,就更不用说了。最近试驾过几款20万元左右的车,内饰缝线均为模拟,以营造高档氛围——XT6可是货真价实的。

  美式豪华的特点之一,是座椅宽大而厚重。这一特色,在XT6上自然不会缺席。

  座椅面料的皮质,质地柔软,靠上去很舒服。展示车辆的座椅,备有加热及通风功能,但估计不会是标配。

  此前试驾XT4与XT5时,对其内饰基本满意。这次是更上一层楼的XT6,自然同样很满意。但是,也有人认为XT6的内饰太呆板,缺乏新意。事实上,这就如同美食,只能相对而言,各有所爱。

       有人将iPad竖立在中控台上,称为创新。我认为,功能集成在一个液晶屏上,看着很时尚,但汽车不是时装,可靠应该排在时尚的前面。何况,按一下机械开关,1秒钟就能解决的问题,非要在液晶屏上划来划去,耗时三五秒钟。对于这种“创新”,我本人实在不敢恭维。

  乘坐方面:2+2+2六座模式。

  今年1月,XT6在美国上市时,得知它有6座与7座两种座椅布局。当时国内有报道说,该车引进我国时,很可能主打7座。虽然7座有7座的优越性,但两者相比,我认为6座更舒适——因为第2排是独立座。此外,独立座的中间,有160毫米的过道,有利于第3排乘客的进出。事实上,以商务为主打的GL8,也是如此。

  独立座的优点,第一是造型更容易与人体贴合,第二是拥有扶手。当然,如果打算躺下来,独立座就不合适了。据说,厂家以后可能提供2+3+2的七座版本。

  第2排座椅不仅乘坐很舒服,便利配置也不少——头顶有出风口与阅读灯,前部有空调控制面板,可以自行调节空调。

  再往下,还有2个USB接口,以及一个小抽屉——拉出来,里面是2个杯座、1个储物盒。

  关于第3排座椅,始终有不同意见。有人认为,它的利用率太低,形同虚设。还有人认为,它过于狭窄,坐着很不舒服。我的观点是,对于家庭来说,第3排座椅聊胜于无。它的利用率确实很低,但许多家庭车第2排座椅的利用率也不高。关键在于,当需要的时候,有总比没有强。至于空间,GL8的第3排其实也不算宽裕,只要您不是人高马大,坐上几个小时,应该没什么大碍。起码比挤公交车舒服多了。

  我测量了一下,第3排最大宽度1365毫米,椅面距天花板935毫米;上代GL8车型的第3排最大宽度为1500毫米,椅面距天花板940毫米。可见,XT6第3排的乘坐空间还算不错。

  伸腿空间方面,当第2排座椅处于中间位置时,后部直线距离255毫米。这个尺寸肯定不是最好的,但起码胜过汉兰达。

  与第2排乘客待遇相同,第3排座椅上方,同样设计了出风口与阅读灯。

  左右两侧,还安置着电源接口与音响喇叭。

  载物方面:新颖的电动折叠座椅。

  当第3排座椅处于使用状态时,后备厢地板进深410毫米,小于GL8的620毫米。据厂家数据,此时后备厢容积356升,与一些小型轿车基本相同。

  虽然很小,但3个登机箱可以并排放入,此时后备厢已经满载。

  如果携带更大一些的箱子,可以把地板掀起——地板下还有个储物盒。靠它扩展空间后,可以放入2个24寸的行李箱。

  将第3排座椅折叠,空间骤增。有趣的是,它的座椅折叠为电动,这是个比较新颖的设计。一般来说,即便是一键式,也是依靠弹簧。XT6在后备厢侧壁上(下图右侧),装置着2组开关,按动它,就能控制第2、3排座椅的折叠。

       第3排座椅折叠之后,地板进深1200毫米,最小宽度1095毫米。后备厢内,储物槽、锚点、电源与照明,一应俱全。

  此时,再把那3个拉杆箱放进去,也只占据了一个角落。看样子,再来20多个这样的箱子,也不在话下。

  如果把第2排座椅折叠,车内容积增至2228升,地板平整,长度2米多,长途自驾游时,2个人在车内睡觉,富富有余。

  除了后备厢内有控制座椅折叠的开关,在后车门旁也有一组,使用起来颇为便利。

  总之,在空间及功能设计方面,XT6成绩不错。尤其是第3排座椅的折叠与升起,完全靠电动,非常便利。

  配置方面:目前尚不清楚。

  由于XT6还没有上市,目前尚不清楚它的配置情况。但根据展示车推测,在配置方面,它应该不会让人失望。比如导航、自动驻车、全景天窗、全景影像、抬头显示、夜视系统、定制音响等,应该都有配备。

  动力方面:2.0T+9AT。

  XT6的动力是一台具备闭缸技术的2.0T发动机,最大功率172千瓦。与之匹配的,可能是9速手自一体变速器。

  这样的动力配置,虽然比不上美国本土的3.6升发动机,但我国有自身的情况——由于环保政策,众多厂家不得不降低排量,然后靠增压弥补。

  纵观市面上的中大型SUV,基本上都是2.0T动力。对于喜欢大排量动力的人来说,确实很遗憾。此外,XT6配备智能四驱系统。

  参观结:优点在于空间、精致、功能设计。

  作为一款家庭车,XT6在空间方面拥有很好的表现,既考虑到了实用性,又没有过分加长车身。此外,座椅的多功能设计也非常棒,内饰走的是精致路线,所以说,它是一辆很有内涵的车。用达观从容、沉稳有力形容它,我认为很贴切。

  现在唯一未知的,是它的价格。刚才说到,根据XT4与XT5的价格,推断它可能是45万起步。从个人爱好来说,我希望厂家推出一款没有全景天窗、真皮坐椅、四轮驱动的入门级,指导价定在38或39万元,就好了。

  

责任编辑:夏星
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